隨州網(wǎng)

備受關(guān)注的武漢至西安客運(yùn)專(zhuān)線將迎來(lái)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。 昨日，全國(guó)人大代表、武漢鐵路局局長(zhǎng)汪亞平接受本報(bào)記者采訪時(shí)介紹，省委、省政府經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究和審慎決策，已決定按城際鐵路建設(shè)模式，由地方為主籌措資金先期啟動(dòng)武西客專(zhuān)湖北段建設(shè)。年底前，武漢至十堰段城鐵將具備全面開(kāi)工條件，準(zhǔn)備與武西高鐵進(jìn)行對(duì)接。

為縮短武漢至西安距離，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，湖北、陜西兩省近年來(lái)一直在呼吁國(guó)家將“武西客專(zhuān)”納入全國(guó)鐵路建設(shè)“十二五”規(guī)劃。汪亞平說(shuō)，建設(shè)武西客專(zhuān)對(duì)連接中西部有重要意義，可進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)高速鐵路客運(yùn)能力。

“武西客專(zhuān)建成，將彌補(bǔ)西北至華中、華東、華南及海西地區(qū)繞行距離較遠(yuǎn)和運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的不足，而且規(guī)劃線路正好連接南水北調(diào)水源地沿線城市，對(duì)拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展有重要意義�！蓖魜喥酵嘎�，雖然目前國(guó)家尚未將武西高鐵納入總體規(guī)劃，但省委、省政府經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究和審慎決策，決定要努力創(chuàng)造條件，積極爭(zhēng)取盡快組織實(shí)施。目前，正在研究按城際鐵路建設(shè)模式，由地方為主籌措資金先期建設(shè)湖北段的方案。

據(jù)了解，規(guī)劃中的武漢至十堰城際鐵路將途經(jīng)孝感、隨州、襄陽(yáng)、十堰，是武漢經(jīng)西安至蘭州高鐵的重要組成部分，初定設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。該鐵路建成后，將與天河機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接，屆時(shí)隨州到天河機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘。此前，有專(zhuān)家提出設(shè)計(jì)時(shí)速過(guò)低，既然已投巨資修建城鐵，不如干脆將標(biāo)準(zhǔn)再度提高，直接按高鐵標(biāo)準(zhǔn)修建，以方便與武西高鐵實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

對(duì)此，汪亞平表示，國(guó)家對(duì)城際鐵路的要求最高限速250公里，從投資的成本和安全性上看，這一規(guī)劃還是比較合適的，“高鐵和城鐵的標(biāo)準(zhǔn)不同，但對(duì)接完全沒(méi)有問(wèn)題。”

他透露，今年武十城鐵將啟動(dòng)建設(shè)，年底前具備全面開(kāi)工條件。目前，我省正計(jì)劃搭建融資平臺(tái)，吸納資金修建城鐵。