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武漢8條動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)間超7小時(shí) 網(wǎng)友：得有耐心坐
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作者:
寧慕雪
時(shí)間:
2014-12-10 15:43
標(biāo)題:
武漢8條動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)間超7小時(shí) 網(wǎng)友：得有耐心坐
今起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的運(yùn)行圖，動(dòng)車(chē)、高鐵開(kāi)行至28個(gè)省市區(qū)，甘肅、貴州、青海、內(nèi)蒙古等西部四省區(qū)首次開(kāi)行。
長(zhǎng)距離的動(dòng)車(chē)、高鐵越來(lái)越多，武漢新增的兩趟車(chē)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間均超過(guò)7小時(shí)，至哈爾濱的線(xiàn)路更長(zhǎng)達(dá)14小時(shí)以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，跟武漢有關(guān)、運(yùn)行時(shí)間超10個(gè)小時(shí)的“長(zhǎng)距離快鐵”，目前有10條線(xiàn)路。
京廣線(xiàn)開(kāi)“長(zhǎng)距離快鐵”先河
2012年之前，武漢出發(fā)的動(dòng)車(chē)只通達(dá)上海、廣州、深圳，單程多在1000公里以?xún)?nèi)，旅途需5-6個(gè)小時(shí)。如今，2000公里以上的線(xiàn)路已不斷涌現(xiàn)：2012年底，長(zhǎng)2300公里的京廣高鐵全線(xiàn)通車(chē)；今年7月正式全線(xiàn)通車(chē)的滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)2078公里；經(jīng)停武漢的上海至成都、杭州至成都、廈門(mén)至重慶、福州至成都等高鐵列車(chē)，都在1500公里以上，開(kāi)行時(shí)間均超過(guò)10個(gè)小時(shí)。
未來(lái)，這樣的長(zhǎng)線(xiàn)“快鐵”更密集：正在建設(shè)的滬昆高鐵全線(xiàn)2264公里，明年有望開(kāi)通的武漢至昆明高鐵，已有人預(yù)測(cè)開(kāi)行時(shí)間至少需要8個(gè)小時(shí)以上。對(duì)這種“長(zhǎng)距離快鐵”，眾多網(wǎng)友調(diào)侃道：“你得有耐心坐啊�！�
12月10日鐵路調(diào)圖后，武漢新增兩條“長(zhǎng)距離快鐵”：新開(kāi)至東北哈爾濱的高鐵，比現(xiàn)在的普通列車(chē)快了一倍，但仍需開(kāi)行14小時(shí)左右，刷新了去年底增開(kāi)的武漢直達(dá)沈陽(yáng)單程11個(gè)小時(shí)的紀(jì)錄；武漢至寧波的高鐵延伸到溫州，單程也需要8小時(shí)。
最受沿途站點(diǎn)旅客歡迎
運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、旅途時(shí)間長(zhǎng)的“長(zhǎng)距離快鐵”吸引力如何？
根據(jù)12306網(wǎng)站余票信息顯示，目前，12月11日即將開(kāi)行的武漢至哈爾濱高鐵二等座席位還余800多張，而這趟列車(chē)有1100多個(gè)席位。
據(jù)武漢鐵路局介紹，與其他“長(zhǎng)距離快鐵”一樣，這趟車(chē)從頭坐到尾的乘客并不多。此前，武漢開(kāi)行至青島高鐵，始發(fā)站上客并不多，往往大約在三四百人左右，但中途客流火爆，因此整體上座率并不低。
“如果全程乘坐，‘快鐵’的總體優(yōu)勢(shì)還是比不了飛機(jī)。不過(guò)，中間站的旅客受益比較多�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。
即將開(kāi)行的武漢至哈爾濱高鐵，中途�？�20余座車(chē)站，每座車(chē)站可輻射周邊數(shù)十公里甚至上百公里范圍的旅客，而民航只能降落在哈爾濱一座機(jī)場(chǎng)。
鐵路部門(mén)人士證實(shí)：目前的“長(zhǎng)距離快鐵”，中間站上下車(chē)的區(qū)段旅客，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于“從頭坐到尾”的全程旅客。
動(dòng)車(chē)臥鋪比飛機(jī)票貴
據(jù)旅客劉先生介紹，一直以來(lái)高鐵動(dòng)車(chē)都是他出差的首選。但“乘坐極限”便是武漢至上海的動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，“坐久了人也挺吃虧，不舒服。如果比6個(gè)多小時(shí)還長(zhǎng)，肯定是會(huì)選飛機(jī)了�！�
為了爭(zhēng)取“長(zhǎng)線(xiàn)旅客”，鐵路也打起舒適牌。
今年7月，滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)貫通，動(dòng)車(chē)臥鋪也在武漢“重出江湖”。武漢至成都動(dòng)車(chē)臥鋪票價(jià)為598元，豪華軟臥票價(jià)1195.5元，高于同線(xiàn)路全價(jià)機(jī)票價(jià)格�！百F族臥鋪”價(jià)格令人咂舌，常年往返武漢至成都的商人陳先生表示，如此高的定價(jià)，遠(yuǎn)超普通家庭的承受力，“可能春運(yùn)實(shí)在買(mǎi)不到票會(huì)考慮，但平時(shí)肯定不會(huì)坐�！�
與價(jià)格不菲的臥鋪相比，二等座顯然還是更受歡迎。本次開(kāi)通的武漢至哈爾濱高鐵和至溫州動(dòng)車(chē)，采取了全車(chē)座票，未設(shè)臥鋪車(chē)廂。此前，漢口至青島也曾開(kāi)行了動(dòng)車(chē)臥鋪，開(kāi)行后半年就悄然停運(yùn)。在運(yùn)營(yíng)中，鐵路部門(mén)曾實(shí)行票價(jià)打折，但旅客仍不買(mǎi)賬：打折后下鋪790元，與折后機(jī)票差別不大，學(xué)生和普通旅客“坐不起”，高檔旅客又“不愿坐”。
武漢出發(fā)的8條“長(zhǎng)距離快鐵”線(xiàn)路
運(yùn)行線(xiàn)路 運(yùn)行時(shí)間
武漢—哈爾濱 14小時(shí)
武漢—沈陽(yáng)北 11小時(shí)
武漢—成都東 9小時(shí)
武漢—南寧 8小時(shí)
武漢—青島 8小時(shí)
武漢—南寧 8小時(shí)
武漢—廈門(mén) 7小時(shí)
武漢—重慶北 7小時(shí)
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