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有車主盆友問汽車的發(fā)動機(jī)上VVT、VVL、CVVT、DVVT都是啥意思？它們有區(qū)別嗎？今天小編就跟大家簡單解析一下。

VVT(Variable Valve Timing)發(fā)動機(jī) 可變氣門正時技術(shù) 原理是根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣量和氣門開合的時間、角度，使進(jìn)氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。

發(fā)動機(jī)在負(fù)荷小的時候，可以按照標(biāo)準(zhǔn)的時間去開閉氣門；而負(fù)荷加大時，則會延長氣門開啟和關(guān)閉的時間，這就是VVT技術(shù)的作用。優(yōu)點(diǎn)是省油，功升比大。缺點(diǎn)是中端轉(zhuǎn)速扭矩不足。

VVL（Variable Valve Lift） 可變氣門升程技術(shù) 是VVT的進(jìn)階，VVT是控制氣門開閉時間，而VVL就是控制氣門開閉的大小。VVL使發(fā)動機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善發(fā)動機(jī)高速功率和低速扭矩。

相對于已經(jīng)十分普及的VVT來說，VVL的技術(shù)成本還比較高，對發(fā)動機(jī)其他零部件的可靠性要求也更高。

CVVT（Continue Variable Valve Timing） 連續(xù)可變氣門正時 ，它是近年被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時技術(shù)中一種。例如寶馬公司的Vanos、豐田的VVT-i、本田的VTEC……但不管叫做什么，他們的目的都是在發(fā)動機(jī)不同的工作狀況下匹配最佳的氣門正時，只不過實(shí)現(xiàn)方法有所不同。

簡單來說CVVT就是比普通VVT的控制性更強(qiáng)的一種氣門正時技術(shù)。

DVVT（Dual Variable Valve Timing）也叫雙VVT， 進(jìn)排氣氣門可變正時技術(shù) ，就是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門和排氣門都加入了VVT。DVVT發(fā)動機(jī)是VVT的延續(xù)和發(fā)展，它解決了VVT發(fā)動機(jī)未能克服的技術(shù)難題。采用DVVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)比目前市場上較多采用的進(jìn)氣門正時技術(shù)的發(fā)動機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。

關(guān)于這些技術(shù)，各廠家叫法不同，也就出現(xiàn)了各種各樣的縮寫。下面是一些汽車廠商常見的標(biāo)示及技術(shù)：（沒列舉的品牌不代表沒有該技術(shù)，這里只是一些常見的）

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