疑似MH370殘骸送往法國鑒定

一老人

　　原標(biāo)題：法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)疑似MH370殘骸

　　印度洋法屬留尼汪島29日出現(xiàn)一塊神秘的飛機殘骸，疑似來自一年多前失聯(lián)的馬航MH370客機。當(dāng)前，法國、馬來西亞、澳大利亞等國和波音公司正在調(diào)查，希望盡快查明這一殘骸的真正來源。這塊殘骸真屬于MH370嗎？根據(jù)這塊殘骸，能夠反向定位客機墜毀地點嗎？

　　【發(fā)現(xiàn)】 殘骸形似波音777襟副翼

　　7月29日，在印度洋法屬留尼汪島，當(dāng)?shù)孛癖姲l(fā)現(xiàn)一塊飛機殘骸。此事引發(fā)國際輿論高度關(guān)注。

　　據(jù)法國媒體報道，這塊帶有BB670編號的殘骸長約兩米，形似機翼的組成部分。留尼汪島海灘保潔人員發(fā)現(xiàn)這塊殘骸。據(jù)稱當(dāng)時殘骸里塞滿貝殼，感覺已經(jīng)在水里很久。

　　航空安全專家格扎維埃·泰特爾曼在其個人推特賬號上說，29日找到的殘骸與一架波音777型客機的襟副翼之間有“非常大的相似性”。泰特爾曼還在一個航空發(fā)燒友的專門博客上撰文說，殘骸上有一個編號BB670，但是這既不是一架飛機的牌照，也不是飛機的序列號。

　　殘骸的發(fā)現(xiàn)重新燃起搜尋MH370航班客機的希望。美國《紐約時報》援引知情人士說，美國調(diào)查人員根據(jù)飛機殘骸照片確定該殘骸屬于波音777型客機。由于目前除MH370航班客機外，并無其他該型號客機失蹤，調(diào)查人員認(rèn)為，這一殘骸“可能”來自MH370航班客機。

　　美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）援引波音公司一位不愿透露姓名的官員的話說，對飛機殘骸照片進行初步評定結(jié)果顯示，此次發(fā)現(xiàn)的殘骸外形與波音777型客機的襟副翼相似。據(jù)悉，襟副翼是波音777型客機特有的組成構(gòu)造。

　　去年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的MH370航班客機失蹤，機上載有239人，包括154名中國乘客。馬來西亞、中國、澳大利亞、美國等國展開大規(guī)模搜尋，客機迄今下落不明。

　　今年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370航班客機失事，并推定機上所有人員遇難。馬航于今年3月8日客機失事一周年之際公布中期調(diào)查報告，但是這份報告未對事故原因作出任何結(jié)論�？蜋C搜尋目前仍在按照既定安排進行。目前，由澳大利亞和馬來西亞兩國政府雇用的4艘搜尋船正在澳大利亞珀斯以西的南印度洋海域執(zhí)行搜尋任務(wù)。

　　【調(diào)查】 波音愿配合美國拒回應(yīng)

　　疑似馬航MH370殘骸驚現(xiàn)法屬留尼汪島海灘，為解開客機失蹤謎團帶來希望。截至目前，馬來西亞、法國和澳大利亞等多國已經(jīng)介入調(diào)查。

　　美國波音公司29日表示，這家飛機制造商正以“分享專業(yè)知識和分析”方式提供支持，幫助鑒定一座印度洋島嶼上所發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸。波音當(dāng)天發(fā)布一份簡短聲明，表示將以找到馬來西亞航空公司MH370航班并確定這架波音777型客機失蹤經(jīng)過和原因為目標(biāo)，繼續(xù)支持調(diào)查和搜尋努力。

　　馬來西亞總理納吉布30日表示，這塊殘骸將送往法國圖盧茲以確定它是否屬于MH370航班。馬來西亞方面由交通部、民航局、MH370調(diào)查組和馬航高級代表組成的一個工作組也正在前往圖盧茲。

　　馬來西亞民航局總監(jiān)愛資哈爾丁30日在接受新華社記者電話采訪時說，針對殘骸是否屬于MH370航班的驗證結(jié)果有望在兩天后得出。

　　澳大利亞副總理沃倫·特拉斯發(fā)表聲明說，有關(guān)專家正在仔細研究殘骸來源，如果最終證明確屬MH370航班客機，將和此前調(diào)查人員認(rèn)為MH370航班客機在南印度洋終結(jié)的分析、模型構(gòu)建結(jié)論一致，所有新證據(jù)和新線索都將被用來改進目前的搜索行動。在留尼汪島出現(xiàn)神秘飛機殘骸后，澳大利亞調(diào)查人員正在與波音制造商合作，以確定殘骸是否來自MH370客機。

　　法國民航安全調(diào)查分析局發(fā)表聲明說，目前該局正在與馬來西亞和澳大利亞有關(guān)方面共同對這一飛機殘骸進行研究分析。

　　不過，就發(fā)現(xiàn)疑似波音777機翼組件一事，美國國家運輸安全委員會不作任何回應(yīng)，美國聯(lián)邦航空局一名發(fā)言人也拒絕答復(fù)媒體記者問詢。綜合新華社電/專稿

　　中方正抓緊了解核實情況

　　據(jù)新華社電外交部發(fā)言人洪磊30日就疑似波音777客機殘骸被發(fā)現(xiàn)答記者問時說，中方正抓緊向有關(guān)國家進一步了解核實情況。

　　有記者問，據(jù)報道，29日，印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)疑為波音777客機翼部殘骸。有調(diào)查員認(rèn)為該殘骸可能與2014年失聯(lián)的馬航MH370客機有關(guān)。中方對此有何評論？

　　洪磊說：“我們注意到有關(guān)報道，并正抓緊向有關(guān)國家進一步了解核實情況�！彼�表示，中方將密切關(guān)注事件進展，妥善做好相關(guān)后續(xù)工作。

　　殘骸是否來自MH370？

　　殘骸如果是波音777客機特有部件，應(yīng)來自MH370

　　美聯(lián)社29日援引一名美國官員的話報道，根據(jù)這一殘骸的圖片，航空安全調(diào)查人員“非常有信心”確定其為波音777客機特有的機翼部件，而這一機型與馬航MH370客機相同。

　　這名不愿公開姓名的美國官員說，調(diào)查人員確定這一殘骸為襟副翼，位于波音777客機機翼的后緣。襟副翼通常重量較輕，不僅能在水中漂浮，而且同飛機其他固定部件相比，在遭到外力撞擊時，更容易脫落。

　　目前，調(diào)查人員沒有確定發(fā)現(xiàn)的襟副翼是否來自MH370客機，但不少專家認(rèn)為，理論上存在這種可能性。波音777客機自1995年服役以來，一直擁有良好的安全記錄，直到去年3月MH370航班失聯(lián)。此前，只有韓亞航空公司一架波音777客機在舊金山降落時發(fā)生致命事故，導(dǎo)致3名中國女中學(xué)生遇難。

　　MH370航班失聯(lián)4個月后，馬航MH17航班在烏克蘭東部墜毀，機上298人死亡，這架客機同樣是波音777機型。因此，根據(jù)波音777客機以往發(fā)生事故的地點推斷，如果出現(xiàn)在南半球留尼汪島的殘骸確系屬于波音777客機，那么，來源似乎只有MH370客機一種可能。

　　然而，這只是理論上的推測，最終認(rèn)定還需要時間和專業(yè)分析。在先前搜尋MH370的過程中也發(fā)現(xiàn)過疑似殘骸，但都被排除。

　　澳大利亞運輸安全局發(fā)言人喬·哈特利30日告訴媒體記者，澳大利亞得到了殘骸的照片，已經(jīng)與馬來西亞、法國和波音公司聯(lián)系，討論如何驗明這一殘骸�！拔覀兎浅Ｐ枰�調(diào)查殘骸細節(jié)，包括尺寸、形狀，上面是否有識別標(biāo)記，比如部件編碼或序列號，”他說。

　　殘骸能提供哪些線索？

　　有望確定殘骸來自哪片海域，判斷飛機是否空中解體

　　如果疑似殘骸最終確定來自MH370客機，那么，人們可能從中得到哪些線索，對于調(diào)查MH370失聯(lián)原因可能有哪些幫助？

　　專家認(rèn)為，如果確定殘骸屬于MH370客機，首先將是搜尋工作的一個重大突破，為客機墜毀提供了最切實和有力的證據(jù)，有助于駁斥社會上流行的一些陰謀論觀點，其次可能為弄清客機失事原因提供直接的線索。

　　悉尼新南威爾士大學(xué)航空教授賈森·米德爾頓認(rèn)為，如果認(rèn)定殘骸確屬MH370客機，調(diào)查人員可能從中獲得一些有價值的信息。比如，殘骸受損情況可能有助于判斷客機是在空中解體，還是墜入水中時解體，以及解體的激烈程度。

　　此外，海洋生物學(xué)家通過附著在殘骸表面的藤壺，可能大致確定殘骸在水中漂流的時間。還有專家認(rèn)為，根據(jù)殘骸上藤壺的種類，甚至有可能確定殘骸來自哪片海域。任何漂浮在海上的碎片都會被藤壺所附著。藤壺是一種有石灰質(zhì)外殼的小動物，它會分泌一種黏合力極強的膠質(zhì)，即便風(fēng)吹浪打也沖刷不掉。

　　澳大利亞運輸安全局局長馬丁·多蘭表示，如果確定殘骸屬于MH370客機，首先可以排除有關(guān)MH370在北半球某地消失的理論，其次能夠佐證當(dāng)前的搜尋范圍正確。

　　航空安全專家、美國國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞則認(rèn)為，根據(jù)印度洋洋流的走向，在客機失蹤后，漂浮的殘骸可能最終抵達非洲東海岸，這也是留尼汪島所在的區(qū)域。戈利亞表示，如果確定殘骸屬于MH370客機，便能證實這架客機墜入海中，并非像有人猜測的那樣遭到劫持，留待用作其他目的。

　　殘骸能否反向定位飛機？

　　牽扯變量多，反向定位飛機墜海地點不太可行

　　既然客機殘骸隨印度洋洋流漂流，那么，有沒有可能通過洋流走向和漂流時間，反向定位客機可能的失事地點呢？對此，專家普遍認(rèn)為，存在很大難度。

　　法屬留尼汪島位于非洲馬達加斯加島東部，距離此前重點搜索馬航MH370航班的澳大利亞西海岸4000多公里。西澳大利亞大學(xué)海洋學(xué)家查里塔·帕蒂亞拉奇接受采訪時說，南印度洋存在著一個逆時針方向運動的巨大洋流，它在靠近南極的地方由西向東運動，速度較慢；在赤道以南改為由東向西運動，速度較快；在馬達加斯加島以東海域由北向南運動，而在澳大利亞西海岸由南向北運動，形成一個循環(huán)。

“我們?nèi)ツ杲�立的模型顯示，飛機墜海18至24個月之內(nèi)，（殘�。┯锌赡茏罱K抵達（留尼汪島）那個區(qū)域，”帕蒂亞拉奇說。根據(jù)他的模型測算，殘骸可能會在兩年內(nèi)向西漂流至馬達加斯加，也可能向東漂流至塔斯馬尼亞島甚至更東。

　　澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)和工業(yè)研究組織（CSIRO）海洋學(xué)家戴維·格里菲斯是馬航MH370航班洋流模型小組的帶頭人，他表示，在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的殘骸符合CSIRO的洋流模型。此前該組織曾預(yù)測殘骸可能會出現(xiàn)在馬達加斯加，距留尼汪島很近。格里菲斯表示，從留尼汪島反向追溯以定位飛機墜海地點的做法不太可行，因為其中牽扯到太多變量。

　　美國國家運輸安全委員會前空難調(diào)查員格雷格·費思認(rèn)為，如果留尼汪島飛機殘骸確定來自MH370客機，那么，客機大部分機體可能沉入海底，而襟副翼因為帶有氣孔，可以漂流。費思表示，對過去18個月的洋流進行逆向工程分析，可以找到客機殘骸，但“這需要大量的計算和科學(xué)研究”。

綜合新華社

2015-07-31 06:23:18  |  來源： 光明網(wǎng)

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有多少遇難者的家屬盼著事情的真相